Весь ХарцызскГлавная Весь Харцызск
Весь Харцызск
Весь Харцызск
   Логин:  Пароль:

26.01.2022 г. 20:04 

Виды Харцызска 

Виды Харцызска

Весь Харцызск 

  Главная
  Новости Харцызска

  Информация о Харцызске
  О городе
  Власти Харцызска
  История города
  Статистика города
  Статьи о городе
  Каталог предприятий
  Карта Харцызска
  Харцызск на карте Google

  Задать вопрос мэру Харцызска
  Юридическая консультация

  Форум
  Чат

  Фотоальбом
  Файлы
  Ссылки

  Телепрограмма 
  Гороскопы
  Анекдоты
  Игры

  Топ-10
  Поиск

  О нас
  Реклама на сайте
  Написать нам
  Рекомендовать нас
  Добавить в Избранное

Кто на сайте: 

Нет содержания для данного блока.

Реклама 


Поиск по сайту 




Реклама 


• 





Весь Харцызск :: Просмотр темы - Транспорт Харцызска
 Правила форумаПравила   FAQFAQ   ПоискПоиск   ГруппыГруппы   ПользователиПользователи   ПрофильПрофиль   Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения   ВходВход  


Внимание новичков!

В связи с участившимися случаями спама, у вновь зарегистрированных пользователей отключена возможность создания сообщений на форуме. Возможность писать сообщения будет включаться администратором вручную — через некоторое время после регистрации пользователя. Для включения этой функции быстрее, пишите личное сообщение администратору сайта (в сообщении напишите кратко о себе и с какой целью регистрировались на сайте).
Обратите внимание: пользователям, нарушающим п.2.1 возможность писать сообщения включаться не будет!
Просим отнестись с пониманием: это вынужденная мера.
 

Транспорт Харцызска
На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  След.
 
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов Весь Харцызск -> Общение с городской властью Харцызска
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Roman
Постоялец
Постоялец


Зарегистрирован: May 06, 2006
Сообщения: 48

СообщениеДобавлено: Ср Ноя 18, 2009 17:03    Заголовок сообщения: ПОВЫШЕНИЕ СТОИМОСТИ ПРОЕЗДА В ТРАНСПОРТЕ Ответить с цитатой

Уважаемый исполком. Почему "МОГУЧАЯ КУЧКА" в исполкоме имеет право дать согласие на увеличение тарифов на транспорт? Без согласования с депутатами?
Мотивация типа "возросла стоимость топлива на 30%" я считаю абсурдными.

"Топливо" и "запчасти" для людей - продукты и медикаменты- возросли за год в 2-6 раз. и ВЫ почему не СОГЛАСОВАЛИ (или не потребовали) с владельцев, а попросту сказать с буржуев, повышение зарплат????

И по чему Вы ни разу, когда происходило понижение стоимости нефти (и топлива), ни разу не снизили стоимость проезда в городском транспорте???

Когда Вы начнете думать о людях???
_________________
Я не тактик - Я стратег.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
vano
Местный житель
Местный житель


Зарегистрирован: Nov 07, 2007
Сообщения: 142
Откуда: Дубоссары

СообщениеДобавлено: Ср Ноя 18, 2009 19:33    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

а как можно расчитать рентабельность автобусов, если в них не дают билеты??? как посчитать сколько денег собирает один автобус за день???
если я проеду в автобусе за 1 грн. или за 2 грн., а может и зайцем - да кроме водителя об этом ни кто не узнает!!
Не зная статистики и точных данных о зборе с пасажиров говорить о нерентабильности - ЭТО по меньшей мере ОБМАН!!
_________________
пора говорить правду
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
Исполком
VIP
VIP


Зарегистрирован: Nov 12, 2007
Сообщения: 423

СообщениеДобавлено: Пн Ноя 23, 2009 14:12    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Roman писал(а):
Уважаемый исполком. Почему "МОГУЧАЯ КУЧКА" в исполкоме имеет право дать согласие на увеличение тарифов на транспорт? Без согласования с депутатами?

Согласование тарифов, согласно действующего законодательства, относится к компетенции исполнительного комитета. В его состав входит 17 человек, в том числе представители градообразующих предприятий, предпринимателей, горпоссоветов «Большого Харцызска», правоохранительных органов. Состав исполкома утверждается горсоветом с делегированием соответствующих полномочий.
Кстати, в компетенции горсовета отменить решение исполнительного комитета.

Roman писал(а):
Мотивация типа "возросла стоимость топлива на 30%" я считаю абсурдными.

То, что Вы так считаете, это не значит, что так оно и есть на самом деле. С Вами не согласны работники автотранспортных предприятий, осуществляющих перевозку пассажиров. Расходы перевозчиков возросли – и не только за счет подорожания ГСМ. Это объективный факт. Поэтому повышение стоимости проезда – единственный шаг, позволяющий сохранить в городе общественный транспорт.

Roman писал(а):
"Топливо" и "запчасти" для людей - продукты и медикаменты- возросли за год в 2-6 раз. и ВЫ почему не СОГЛАСОВАЛИ (или не потребовали) с владельцев, а попросту сказать с буржуев, повышение зарплат????

Контроль за ценами не относится к компетенции органов местного самоуправления. Также как нет у нас полномочий требовать повышения заработной платы наемным работникам, хотя соответствующие письма мы постоянно отправляем на предприятия, организации, учреждения. Подробнее о полномочиях и сферах деятельности органов местного самоуправления Вы можете познакомится, изучив Закон Украины «О местном самоуправлении в Украине».

Roman писал(а):
И по чему Вы ни разу, когда происходило понижение стоимости нефти (и топлива), ни разу не снизили стоимость проезда в городском транспорте???

Потому что кроме изменения стоимости ГСМ, повышаются другие расходы: заработная плата, энергоносители, запчасти, налоги и т. д.

Roman писал(а):
Когда Вы начнете думать о людях???

Вы имеете в ввиду пассажиров? Но ведь благополучие пассажиров зависит не только от размера платы за проезд, которая, согласитесь, не такая уж и высокая. Пассажир, прежде всего, заинтересован, чтобы общественный транспорт в городе ходил регулярно, чтобы услуги по перевозке пассажиров оказывались качественно.
Вы подходите к проблеме однобоко: во-первых, забываете о благополучии водителей, кондукторов, механиков и других работников транспортных предприятий-перевозчиков; во-вторых, не интересуетесь потребностями пассажиров в качественной и своевременной работе общественного транспорта.
Поймите правильно, любой перевозчик (государственный или частный) не будет в убыток возить пассажиров. Если тарифы оставить на прежнем уровне, тогда, например, троллейбусы и автобусы будет выгодно пускать только с интервалом, скажем, в 1 час. Спросите у людей, согласны они на такую перспективу «дешевого» проезда?
Еще раз хотим подчеркнуть, в настоящее время любое повышение тарифов вызвано не желанием «содрать побольше с людей», а объективными причинами. Давайте говорить прямо: по низким (ниже себестоимости) тарифам никто – ни перевозчики, ни тепловики, ни газовщики и т. д. – не смогут оказывать качественные услуги и в полном объеме. Мы уже неоднократно говорили: проблема не в высоких тарифах, а в низком уровне доходов наших жителей.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
буривесНИК
Бессмертный форумчанин
Бессмертный форумчанин


Зарегистрирован: Dec 21, 2006
Сообщения: 4823
Откуда: Харцызск=>Днепропетровск

СообщениеДобавлено: Пн Ноя 23, 2009 23:13    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

вопрос кому звонить если не дают билеты в общественном транспорте? Это равносильно торговле ЧП на общем налогообложении с кассовым аппаратом не выдавая чека Exclamation Готовы ли ответственные сотрудники приехать по звонку пассажиров, чтоб при свидетелях и понятых зафиксировать нарушение? Может ли такое грубейшее нарушение привести к разрыву договора о перевозках и проведению нового тендера?
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
vano
Местный житель
Местный житель


Зарегистрирован: Nov 07, 2007
Сообщения: 142
Откуда: Дубоссары

СообщениеДобавлено: Чт Ноя 26, 2009 23:40    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Цитата:
Давайте говорить прямо: по низким (ниже себестоимости) тарифам никто – ни перевозчики, ни тепловики, ни газовщики и т. д. – не смогут оказывать качественные услуги и в полном объеме.

а какая себестоимость перевозки? Сколько собирают водители с пасажиров? Сколько пасажиров перевозит один автобус за один рейс (как вы это считаете, если не ведётся учёт?)? Почему в тролейбусе за одну гривну дают билет, а в автобусе за две гривны не дают?? Почему перевозки в макеевку за три гривны выгодно, а по Харцызску одна гривна не выгодно (макеевский перевозчик себе в ущерб работает?)?
Давайте говорить прямо: себестоимость перевозки расчитать не сложно (ГСМ, З/П, ремонт и т.д), А вот сбор с пасажиров без билетов узнать не возможно даже приблизительно!!!!

так на чём основано решение Исполкома о повышении тарифов?
_________________
пора говорить правду
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
Rebekka
Приезжий
Приезжий


Зарегистрирован: Apr 18, 2009
Сообщения: 16

СообщениеДобавлено: Сб Dec 26, 2009 21:45    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Вопрос исполкому: когда будут ездить "четверки"? Что делается (что сделано) для того, чтобы они ходили?
Поднятие цен на такси - законно? Сейчас по городу берут 15 грн. По человечески можно понять почему таксисты повысили цену, но где гарантия того, что цены упадут вместе с растаявшим снегом?
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Исполком
VIP
VIP


Зарегистрирован: Nov 12, 2007
Сообщения: 423

СообщениеДобавлено: Вт Dec 29, 2009 14:47    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Rebekka писал(а):
Вопрос исполкому: когда будут ездить "четверки"? Что делается (что сделано) для того, чтобы они ходили?

Маршрут № 4 временно не работал в силу того, что из-за снегопада и оледенения троллейбусы и автобусы не могли подниматься вверх по улице Жуковского. После того, как лед растаял, движение было возобновлено.
К сожалению, улицы 40 лет Освобождения Украины и Жуковского не были расчищены для проезда общественного транспорта (была расчищена только одна сторона): в ввиду ограниченности сил и средств коммунальщики отдали приоритет в расчистке центральным улицам города.

Rebekka писал(а):
Поднятие цен на такси - законно? Сейчас по городу берут 15 грн. По человечески можно понять почему таксисты повысили цену, но где гарантия того, что цены упадут вместе с растаявшим снегом?

Говорить о законности или незаконности цен на такси трудно, так как таксисты работают вне правового поля. Оплата их «услуг» осуществляется в соответствии с устной договоренностью между водителем и пассажиром. Эта плата нигде не фиксируется и ничем не регламентируется.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
vano
Местный житель
Местный житель


Зарегистрирован: Nov 07, 2007
Сообщения: 142
Откуда: Дубоссары

СообщениеДобавлено: Вт Dec 29, 2009 17:04    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Цитата:
После того, как лед растаял, движение было возобновлено.

Простите, но с 17.12 я ещё не одной четвёрки не встречал! может маршрут как-то изменился?
Цитата:
Говорить о законности или незаконности цен на такси трудно, так как таксисты работают вне правового поля. Оплата их «услуг» осуществляется в соответствии с устной договоренностью между водителем и пассажиром. Эта плата нигде не фиксируется и ничем не регламентируется.

В нашем городе каждый второй автомобиль задействован в такси. Так они что, налоги не платят со зборов? Собирая хотя бы по одной гривне в день с каждого таксиста Вы пополняли бы бюджет минимум на 100 - 200 грн. в день! А кроме того, раз такси работают безучётно, значит они и за безопасность пассажиров не отвечают? Ведь ни кто не знает сколько людей они перевозят! Это ж какой такой закон такое позволяет?

И ещё! Почему я до сих пор не увидел ответ на мой вопрос?
Цитата:
а какая себестоимость перевозки? Сколько собирают водители с пасажиров? Сколько пасажиров перевозит один автобус за один рейс (как вы это считаете, если не ведётся учёт?)? Почему в тролейбусе за одну гривну дают билет, а в автобусе за две гривны не дают?? Почему перевозки в макеевку за три гривны выгодно, а по Харцызску одна гривна не выгодно (макеевский перевозчик себе в ущерб работает?)?
Давайте говорить прямо: себестоимость перевозки расчитать не сложно (ГСМ, З/П, ремонт и т.д), А вот сбор с пасажиров без билетов узнать не возможно даже приблизительно!!!!

так на чём основано решение Исполкома о повышении тарифов?

Или городские автобусы работают на тех же условиях, что и такси:
Цитата:
Оплата их «услуг» осуществляется в соответствии с устной договоренностью между водителем и пассажиром. Эта плата нигде не фиксируется и ничем не регламентируется.
? Так таксисты цены сами поднимают, а на автобусы цены поднимаете Вы!!!
_________________
пора говорить правду
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
Rebekka
Приезжий
Приезжий


Зарегистрирован: Apr 18, 2009
Сообщения: 16

СообщениеДобавлено: Вт Dec 29, 2009 23:13    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

vano писал(а):

Простите, но с 17.12 я ещё не одной четвёрки не встречал! может маршрут как-то изменился?

Полностью согласна.
Вопрос к исполкому: можно на сайте поместить график движения четверки? Надеюсь, он не секретный?
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Исполком
VIP
VIP


Зарегистрирован: Nov 12, 2007
Сообщения: 423

СообщениеДобавлено: Ср Янв 13, 2010 16:19    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

vano писал(а):
В нашем городе каждый второй автомобиль задействован в такси. Так они что, налоги не платят со зборов? Собирая хотя бы по одной гривне в день с каждого таксиста Вы пополняли бы бюджет минимум на 100 - 200 грн. в день!

Некоторые таксисты оформлены как частные предприниматели с соответствующим видом деятельности и платят единый налог – 70 грн. в месяц. Других сборов в местный бюджет за деятельность такси законодательством не предусмотрено.
В настоящее время в городе зарегистрировано 234 частных предпринимателя-таксиста. За последние полгода число официально зарегистрированных таксистов сократилось на 187 человек.

vano писал(а):
А кроме того, раз такси работают безучётно, значит они и за безопасность пассажиров не отвечают? Ведь ни кто не знает сколько людей они перевозят! Это ж какой такой закон такое позволяет?

После оформления частного предпринимательства таксист обязан получить лицензию на право оказания услуг по перевозки пассажиров в такси. Эта лицензия выдается Главной автотранспортной инспекцией в Донецкой области, причем только эта инспекция может контролировать и (в случае нарушений) штрафовать таксистов. Получение лицензии возможно только при соблюдении определенных требований к техническому состоянию автомобиля, безопасности, комфорта для пассажиров, учета расстояния и стоимости проезда и т. д.
Естественно, что таксист, не имеющий лицензии, по закону не может оказывать услуги по перевозке пассажиров. Ответственность за безопасность пассажира «неофициальный таксист» несет в той мере, в какой несет ответственность за пассажира обыкновенный водитель частного автотранспорта.
В вопросах регулирования деятельности такси существующее законодательство несовершенно. Согласно Законов Украины «О предпринимательской деятельности» и «О государственной регистрации юридических и физических лиц-предпринимателей», органы местного самоуправления регистрируют частных предпринимателей, но если их деятельность относится к лицензионным видам, тогда они в соответствующих государственных структурах обязаны после регистрации получить лицензию. Таксисты же проходят только первый этап – регистрируются как ЧП (чему активно содействуют местные власти), однако оказывают услуги по перевозке пассажиров без лицензии. Фактически, пресечь такое административное правонарушение могут правоохранительные органы и уже упомянутая Главная автотранспортная инспекция, которая не имеет своих структур в г.Харцызске.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Исполком
VIP
VIP


Зарегистрирован: Nov 12, 2007
Сообщения: 423

СообщениеДобавлено: Ср Янв 13, 2010 16:23    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

vano писал(а):
а какая себестоимость перевозки?

Себестоимость перевозки рассчитывается исходя из затрат перевозчика, которые включают в себя расходы на заработную плату, ГСМ, амортизацию и т. д. Естественно, себестоимость перевозки различна на разных маршрутах и для различных видов техники. Себестоимость перевозок на одного пассажира по городским маршрутам в настоящее время выше, чем плата за проезд. Предприятие-перевозчик («Автопастранс») компенсирует эту разницу за счет доходов из других источников, в частности за счет коммерческих перевозок.

vano писал(а):
Сколько собирают водители с пасажиров?

Стоимость проезда в троллейбусе – 1 грн., в автобусе – 1 грн.50 коп.

vano писал(а):
Сколько пасажиров перевозит один автобус за один рейс (как вы это считаете, если не ведётся учёт?)?

Этот учет ведется предприятием-перевозчиком, так как это в его коммерческих интересах. Исполком такой учет вести не может.

vano писал(а):
Почему в тролейбусе за одну гривну дают билет, а в автобусе за две гривны не дают??

Учет числа перевезенных пассажиров – это коммерческая проблема предприятия-перевозчика. Хотя, как утверждают в Харцызском филиале «Автопастранс», водители автобусов билетами обеспечены и пассажир вправе потребовать и получить билет.

vano писал(а):
Почему перевозки в макеевку за три гривны выгодно, а по Харцызску одна гривна не выгодно (макеевский перевозчик себе в ущерб работает?)?

Трудно определить себестоимость перевозок по маршруту «Харцызск - Макеевка», не имея всех данных. Можно только предположить, что, проходя по Макеевке, автобус берет пассажиров для проезда по городу, чем, возможно, и компенсируются затраты на проезд из Харцызска.

vano писал(а):
Давайте говорить прямо: себестоимость перевозки расчитать не сложно (ГСМ, З/П, ремонт и т.д), А вот сбор с пасажиров без билетов узнать не возможно даже приблизительно!!!! так на чём основано решение Исполкома о повышении тарифов?

Себестоимость перевозки в общественном транспорте рассчитывается по специальным формулам Методических рекомендаций определения уровня тарифов на услуги пассажирского транспорта общего пользования, утвержденным Приказом Министерства транспорта и связи Украины № 25.06.2003 № 461.
Согласно этого документа, при расчете тарифов число перевозимых пассажиров не нужно, так как для определения наполняемости используется коэффициент 0,50, который рассчитывается эмпирически, с учетом численности льготных категорий населения. Конечно же, этот коэффициент занижен, по сравнению с реальной ситуацией (т.е. в действительности средняя наполняемость автобусов и троллейбусов платными пассажирами ниже 50 %), однако при расчете тарифов предприятие-перевозчик вынуждено использовать такой коэффициент.
Для примера можно привести расчет затрат по ГСМ автобуса ЛАЗ на маршруте № 1. Длина маршрута – 12 км, в течении рабочей смены автобус делает 15 поездок, что, соответственно, составляет 180 км в день. Расход бензина в ЛАЗе – 45 л. на 100 км. Получается в день для этого автобуса необходимо 80 литров бензина. Цена бензина - 6,6 грн., в итоге в день необходимо потратить на ГСМ 528 грн. Чтобы собрать такую сумму необходимо перевезти 352 пассажира, т. е. 24 пассажира за один рейс. Естественно, такой наполняемости нет в каждом рейсе. Мы взяли только один показатель – расходы на ГСМ. А ведь в тарифе на проезд «сидит» еще заработная плата водителя, кондуктора, технического и административного персонала предприятия-перевозчика; амортизация транспортного средства, налоги и т. д.
В итоге, как мы уже говорили, тарифы на проезд в общественном транспорте в настоящее время ниже себестоимости перевозок. Перевозчики выживают только за счет дополнительных коммерческих заказов.


vano писал(а):
Так таксисты цены сами поднимают, а на автобусы цены поднимаете Вы!!!

Согласно действующего законодательства, органы местного самоуправления согласовывают тарифы только для общественного транспорта, к коему такси не относится.
Утверждение новых тарифов на проезд проходит такую же процедуру, как утверждение новых тарифов на жилищно-коммунальные услуги. Сначала предприятие делает расчет новых тарифов, согласно действующих инструкций, рекомендаций и т. д.; затем проходит регуляторную процедуру, после этого новые тарифы утверждаются в нескольких областных структурах: инспекции по ценам, Антимонопольном комитете, транспортной инспекции и др. После того, как все расчеты проверены и тарифы утверждены, происходит последний обязательный этап – согласование новых тарифов с органами местного самоуправления. Для того, чтобы исполнительному комитету отказать в согласовании, нужны весомые и обоснованные аргументы – иначе любой суд признает неправомочность действий исполкома. Исполком непосредственно не проверяет экономическую часть расчетов, а опирается на выводы специалистов указанных выше служб.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
vano
Местный житель
Местный житель


Зарегистрирован: Nov 07, 2007
Сообщения: 142
Откуда: Дубоссары

СообщениеДобавлено: Ср Янв 13, 2010 20:07    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

спасибо за долгожданный ответ!
Во ибежании недорозумений Далее речь пойдёт про автобусы и ни как не затрагивает тролейбусы!
Цитата:
Учет числа перевезенных пассажиров – это коммерческая проблема предприятия-перевозчика.

Это не проблемы! Просто водитель автобуса платит ежедневный "план" хозяину, и вести учёт пасажиров предприятию-перевозчику не интересно! Какая разница хозяину сколько собирает водитель - главное, что "план" платит и работать соглашается!!! А Вы поднимаете плату за проезд!!
Цитата:
Трудно определить себестоимость перевозок по маршруту «Харцызск - Макеевка», не имея всех данных.

А себестоимость проезда в зуевку тоже трудно определить? Проезд Харцызск-Зуевка стоит 2 - 2.57 (смотря от куда ехать), а проезд от автовокзала до посёлка Горное в автобусе №2 стоит 2 грн. Значит гонять автобус по горам выгодно, а проехать по Харцызску не выгодно! А Вы поднимаете плату за проезд!!
Цитата:
в действительности средняя наполняемость автобусов и троллейбусов платными пассажирами ниже 50 %

В тролейбусах - да! Но вот автобусы более четырёх льготников за рейс не везут!! И в любое время сидячих мест лишних не найдёшь, а значит 50% это ложь! А Вы поднимаете плату за проезд!!
Цитата:
528 грн. Чтобы собрать такую сумму необходимо перевезти 352 пассажира, т. е. 24 пассажира за один рейс. Естественно, такой наполняемости нет в каждом рейсе.

да, правда нет! наполняемость в часы пик не менее 60 пасажиров на один рейс, в остальное время не менее 30! А Вы поднимаете плату за проезд!!
Цитата:
А ведь в тарифе на проезд «сидит» еще заработная плата водителя, кондуктора, технического и административного персонала предприятия-перевозчика; амортизация транспортного средства, налоги и т. д.

водитель автобуса платит "план" хозяину, а всё остальное и есть его зарплата, кондуктора, и ГСМ!!! А Вы поднимаете плату за проезд!!

Или я ошибаюсь??
[/quote]
_________________
пора говорить правду
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
буривесНИК
Бессмертный форумчанин
Бессмертный форумчанин


Зарегистрирован: Dec 21, 2006
Сообщения: 4823
Откуда: Харцызск=>Днепропетровск

СообщениеДобавлено: Ср Янв 13, 2010 22:54    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Исполком не в курсе что парк ЛАЗов практически весь переведен на МЕТАН уже лет 10-15 назад Razz
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Андрей_Сергеевич
Новичок
Новичок


Зарегистрирован: Dec 31, 2009
Сообщения: 2
Откуда: Харцызск

СообщениеДобавлено: Чт Янв 14, 2010 14:42    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Да, по поводу Метана, пусть не все единицы, но это так.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
delias
Бессмертный форумчанин
Бессмертный форумчанин


Зарегистрирован: May 13, 2006
Сообщения: 5239

СообщениеДобавлено: Чт Янв 14, 2010 14:59    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

а у меня вопрос к исполкому - с каких пор наши древние ЛАЗы ездят на 95м бензине? возможно их нежные двигатели требуют марку 98.
_________________


Последний раз редактировалось: delias (Чт Янв 14, 2010 18:40), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов Весь Харцызск -> Общение с городской властью Харцызска Часовой пояс: GMT + 2
На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  След.
Страница 6 из 8

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах


Powered by phpBB © 2001 phpBB Group

Version 2.0.6 of PHP-Nuke Port by Tom Nitzschner © 2002 www.toms-home.com
Forums ©



Наверх
О нас  :: Контакт с автором  :: Реклама на сайте  :: Рекомендовать Нас
Наверх
Khartsizsk2007 theme by Весь Харцызск
Яндекс цитирования
Все логотипы и торговые марки на этом сайте являются собственностью их соответствующих владельцев. Все материалы на сайте являются собственностью их авторов. Администрация сайта может не разделять точку зрения авторов. Использование материалов сайта без разрешения администрации сайта не допускается
© 2006 - 2016 khartsizsk.com Использование материалов разрешается при условии ссылки (для интернет-изданий - гиперссылки) на сайт «Весь Харцызск»
PHP-Nuke Copyright © 2006 by Francisco Burzi. This is free software, and you may redistribute it under the GPL. The Russiаn localizatiоn - prоjесt РhрNukе.RU
Открытие страницы: 0.05 секунды и 16 запросов к БД