В связи с участившимися случаями спама, у вновь зарегистрированных пользователей отключена возможность создания сообщений на форуме. Возможность писать сообщения будет включаться администратором вручную — через некоторое время после регистрации пользователя. Для включения этой функции быстрее, пишите личное сообщение администратору сайта (в сообщении напишите кратко о себе и с какой целью регистрировались на сайте).
Обратите внимание: пользователям, нарушающим п.2.1 возможность писать сообщения включаться не будет!
Просим отнестись с пониманием: это вынужденная мера.
Добавлено: Пн Окт 29, 2007 21:50 Заголовок сообщения: цены на бензин опять растут.
Почему я везде слышу что нефть дешевеет, а 95 скоро достигнет 5 гривен.
товарищи, с такими темпами роста цен мы все перейдём на лошадей! :( _________________
Вчера сильно улыбался. Похоже цены поднимает ТНК. Ибо на ТНК 4.90 - 4.95 в то время как на параллели 4-80. Я сначала утром не поверил, ду мал забыли цены сменить. Вечером еду - 4.80. Заехал, решил спросить есть ли простой 95-й и когда узнал что есть, с удовольствием залил полный бак на радость себе и машинке Так что такому подорожанию я тока рад, лишь бы параллель цен не поднимала
НУ почему, цены на нефть растут-уже более 84 баксов за баррель. А еще на выходных по телеку слышал, что на Кременчугском НПЗ поменяли директора (причем с помощью ОМОНа (или Беркута-но какая разница), и теперь между новым руководством и Казахстанскими партнерами ссора-нефть из Казахстана на НПЗ не поставляется, объемы проихводства падают. Может трейдеры этим пытаются объяснить повышение цен?
Утаревшие данные.... Уже 91 доллар, так что рост цен вполне закономерен. А все из-за топливного кризиса в сша, уже иссякают их запасы _________________ спам в подписях запрещен!
Добавлено: Вт Dec 04, 2007 21:41 Заголовок сообщения:
примечательно, что в харькове и днепропетровске цена 95го 5 гривен. т.е. стабильно дешевле копеек на 15-20!
слышал что в донецке цены самые высокие по украине, теперь вот убедился собственными глазами. _________________
Добавлено: Ср Dec 05, 2007 12:39 Заголовок сообщения:
а я вам скажу почему так. возле Харькова в Красном Донце газовое месторождение, из там из газа или попутного какогото дерьма бенз делают, поэтому он у них и дешёвый, хотя впринципе я там заправлялсо, едет машинко вроде.
Зарегистрирован: Feb 28, 2007 Сообщения: 2013 Откуда: Украина
Добавлено: Ср Dec 05, 2007 13:34 Заголовок сообщения:
NetShadow писал(а):
а я вам скажу почему так. возле Харькова в Красном Донце газовое месторождение, из там из газа или попутного какогото дерьма бенз делают, поэтому он у них и дешёвый, хотя впринципе я там заправлялсо, едет машинко вроде.
И совсем это не возле Харькова, тем более Лозовая ещё дальше от Красного Донца))
У нас тоже машинка ездит и живая, не один раз там затаривались по полной)))
Ещё он там дешевле, потому что трасса второстепенная, там мало кто ездит)
Зарегистрирован: Dec 21, 2006 Сообщения: 4823 Откуда: Харцызск=>Днепропетровск
Добавлено: Пн Мар 01, 2010 22:56 Заголовок сообщения: Украинский "кулибин" превратил "Таврию"
остоянное удорожание бензина и дизельного топлива, заставило украинцев активнее переходить на альтернативные источники энергии. Зачастую альтернативой бензину становится газ, но в последнее время ценообразование и на этот вид топлива абсолютно не радует автомобилистов. Гибридные технологии пока слишком дороги и не доступны, а вот электромобиль вполне можно создать в гараже. Пока автозаводы лишь задумываются о необходимости выпускать электромобили, украинцы начали самостоятельно переоборудовать свои авто в электромобили. К примеру, житель Винницы демонтировал из своей "Таврии" бензиновый двигатель и установил электромотор и 30 аккумуляторных батарей. «Вместо двигателя поставил 7-киловатный электромотор, вместо бензобака - 30 китайских аккумуляторов. Понадобился еще регулятор напряжения, который изготовил сам. Коробку передач оставил стандартную, а сцепление снял. Синхронизаторы позволяют включать любую передачу. Автомобиль разгоняется до 75 км в час. Одной зарядки хватает на 80 км пробега. Можно ехать и быстрее, но тогда заряд исчерпается через 20 минут" - говорит создатель "Электро-Таврии".
Переделка автомобиля в электрокар обошлась владельцу в $5400. Дороже всего стоили аккумуляторы (почти $5000), их везли по спецзаказу. Электромобиль тяжелее стандартной "Таврии" на 90 кг, поэтому приходится возить только 3-х человек. Внешне "Электро-Таврия" не отличается от бензинового аналога. Аккумуляторы заряжаются от обычной электросети 220 В и 100 км пробега обходятся всего в 2,5 грн, - констатирует изобретатель. Для сравнения, на бензиновой "Таврии" только топливо для 100 км пробега обойдется в 50-55 грн. Кроме того, электромобилю не нужны тосол, моторное масло, да и стоимость обслуживания гораздо меньше. Изобретатель уже перевел на электротягу и ГАЗ-21, и сейчас разрабатывает варианты для других автомобилей. А что же наши автозаводы? Пока ни один из украинских автозаводов не выпускает электромобили, хотя еще в 1991 году ЗАЗ не только разработал, но и готов был серийно выпускать «Таврию-Электро» и экспортировать ее в Западную Европу. Электромобиль получился удачный и завод получил на него заказы, но затем последовали годы разрухи и ЗАЗу было не до перспективных технологий. Хотя именно в Запорожье были тогда все технологии. На кафедре электрических машин Запорожского машиностроительного института (ныне – Запорожский национальный технический университет) еще в 1973 году В.Б. Павловым и другими сотрудниками кафедры на базе автомобиля марки ЗАЗ-968 впервые в бывшем Советском Союзе был создан опытный электромобиль с импульсным полупроводниковым преобразователем. Этот электромобиль в 1974 году на ВДНХ СССР был отмечен бронзовой, а электроника его управления – серебряной медалью. Позднее созданием электромобилей стали заниматься на АвтоВАЗе, где в 1980 – 1987 гг. было выпущено около 300 машин электрической версии ВАЗ-2106. Однако ставка на применение никель-цинковой аккумуляторной батареи напряжением 120 вольт и емкостью 125 ампер/часов (что в те годы было новинкой) не позволило развить производство ЭМ дальше. Никель-цинковая АКБ, имея число рабочих циклов не более 100, не смогла обеспечить достаточный коммерческий пробег автомобиля и проект был закрыт. Одновременно делались попытки организовать опытную эксплуатацию электромобилей: в Тольятти – для почтовых перевозок, в Москве – в качестве маршрутного такси и транспортного средства для ВДНХ, в Украине – в системе «Укрбытрадиотехника». После распада Советского Союза работы по созданию новых и совершенствованию ранее разработанных конструкций электромобилей в СНГ были прекращены, за исключением Украины, где в Институте электродинамики НАН Украины (далее – ИЭД НАНУ) под научным руководством академика А.К. Шидловского впервые в СНГ было создано уникальное оборудование – семейство транзисторных тяговых преобразователей с высоким КПД и микропроцессорными системами управления электромобилем, а также специальные транспортные тяговые электродвигатели. Путь создания украинского электромобиля «Таврия-Электро», разработанного совместно ИЭД НАНУ и Запорожским ЗАЗом, оказался трудным и тернистым. Этот электромобиль еще в 1991 г. должен был быть поставлен на конвейер, даже состоялись его презентация и «обкатка» тогдашним премьером В. Фокиным. Запорожский автозавод, получив от представителей Германии и Швейцарии пакет заказов на кузова «Таврии», дорабатывает их с перспективой дальнейшего оснащения машины отечественным электрооборудованием, разработанным специалистами ИЭД. С 1991 по 1994 гг. «Таврия-Электро», получив официальную классификацию как ЗАЗ-1109, прошла стендовую лабораторно-дорожную апробацию с различными вариантами тягового оборудования. В начале 1995 г. этот образец получил Государственные номерные знаки в ГАИ МВД. «Таврия-Электро» – это электромобиль со структурой привода, отвечающей европейским нормам надежности, безопасности, дальности пробега, скорости. При этом стоимостные показатели обеспечивают заметное преимущество украинского образца на Западном рынке: цена «Таврии-Электро» со свинцово-кислотными АКБ улучшенного типа не превышает $8000 (стоимость собственно батареи – $2000). Напомним, что обычно стоимость электромобиля в 2 раза превышает стоимость его бензиновой версии. Предприимчивые швейцарцы, закупив на «ЗАЗе» небольшую партию усиленных кузовов и установив свое электрооборудование, продавали готовый электромобиль всего за 12 тыс. франков – цена по западным меркам просто смешная. Но в силу обстоятельств, поставки "Таврий" в Швейцарию вскоре свернули. Были попытки ЗАЗа выйти на рынок США. Один американский бизнесмен успешно сбывал переоборудованные «Таврии» в... Мексике! Но дело ограничилось всего несколькими авто и на этом "открытие Америки" закончилось.
Свинцово-кислотная АКБ ЗАЗ-1109 выдерживает 400 зарядных циклов, что обеспечивает максимальный пробег в 40000 км – величина для ЭМ просто фантастическая! Немаловажная деталь – бортовое зарядное устройство (ЗУ) «Таврии-Электро» позволяет подключаться к обычной электрической розетке 220 В/10 А; время полной «заправки» – 8 час. АКБ имеет 13,5 кВт мощности и емкость 160 А/ч в режиме 5-часового разряда. Общий вес машины увеличился всего на 180 кг. Максимальный пробег при городском цикле – 100 км. По трассе – 140 км – при скорости 40 км/ч; 100 км – при скорости 60 км/ч. Однако до запуска электромобиля в серию дело так и не дошло по банальной причине – из-за нехватки средств.К чести украинских ученых, творческое сотрудничество коллективов ИЭД НАНУ и Запорожского ЗАЗа продолжалось и в последующие годы. Так, в 2005 году была разработана система комбинируемого питания ЗАЗ 110206 «Таврия-Гибрид» и новая версия электрооборудования электромобиля ЗАЗ-11091 «Таврия-Электро», которые прошли успешные дорожные испытания.Электромобили «Таврия-Электро» и «Таврия-Гибрид» являются первыми отечественными электромобилями, выполненными в двух экипажных модификациях. Они предназначались для внутригородских пассажирских и мелкогрузовых перевозок, а также для использования в качестве частного транспорта.
Выходит, что в Украине есть разработки не только электромобиля, но и гибридного привода. Почему же это направление не развивается? По информации AUTO-Consulting, сейчас работы над созданием собственного электромобиля на ЗАЗе почти не ведутся, в отличии от китайских автопроизводителей, которые уже повсеместно заявляют о готовности производить электроавто и гибридные автомобили. А ведь Украина готова была их выпускать еще в начале 90-х...
Зарегистрирован: Dec 21, 2006 Сообщения: 4823 Откуда: Харцызск=>Днепропетровск
Добавлено: Пн Мар 01, 2010 23:54 Заголовок сообщения:
да мне она тоже кажется похоже на ту что я тебе когда то показывал ..или ты мне но все равно страна экибастус - ведь могли бы тут электрорай сделать , нет же перделки продают одни(
Добавлено: Чт Мар 25, 2010 11:22 Заголовок сообщения: Re: цены на бензин опять растут.
delias писал(а):
Почему я везде слышу что нефть дешевеет, а 95 скоро достигнет 5 гривен.
Эх как мне сейчас приятно читать эту фразу.
Хорошо помню осень 2008г., когда бензин не дорожал, а дешевел каждую неделю (с 5,6 до 4грн.)
Вот бы сейчас да по 5 гривен.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах